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油送装置復活

旬のものゲット~ン (^▽^)

IMG_1902 s

夏みょうがが出てくるとお盆がきたな~って思いますね。

オイラの好物なんですよ。

コレだけで飯が食えますからっ (≧∇≦)

まだこぶりですけど今週中には大きくなりそう。

毎日採りに行かなくちゃイカンですな。

刻んで薬味にしてもいいし、沢山取れたらたまり漬けにしてもいいし・・・

頑張って沢山採らなくっちゃ♪


と、ゆー事とは関係なく今日の記事は続きます ( ^ω^ ) 



 
 
 
 
今日のテーマはオイルポンプです。

いつ復活するかわからないRZのヤツですけどね。

チェックバルブ 004 s

このオイルポンプなんですが、お漏らしをはじめまして (^^;)


パッキンとかオイルシールではなくデリバリーパイプからなんですけどね。

1週間もほっておくとタラ~リと・・・

製造後30年もたつんで切れが悪くなってるんでしょうな。

まるでジサマのションべ・・・

ま、このままにしておくとクランクケースにオイルがたまっちゃうんで修理しときましょうかね。



漏れの原因はチェックバルブ(逆止弁)の動作不良でしょ?

2ストのオイルラインに入っていてエンジンが停止している時にはオイルが流れないようになってますから。

もちろんポンプとキャブの間に部品をつけてね (^^)


ヤマハのこのタイプのポンプの場合はポンプ本体に内蔵されてますので、まずは車体から引っぺがします。

内部部品を交換するよりも、ポンプの着脱のほうが手間がかかると思うのはオイラだけですかね?


はずしたらノズル(吐出口)を エイッ!ヤァッ! と引っこ抜きます。

チェックバルブ 007 s

ナニを使って引っこ抜くかですか?

オイラの場合はパイスプライヤーでイッキですけど (・ω・)?

ノズルに傷が付くのはでふぉなんで気にしませ~ん

見えないトコだし機能に不具合もないしね (^^)



上の写真を見て気が付いたヒトはいるかなぁ・・・



そんなもんわかるかー!! ( ̄△ ̄)

とか怒られそうなんですぐに正解を・・・


コレならわかりますよね。

チェックバルブ 009 s

スプリングの長さが違うのがわかりますよね? ねっ?


スプリングがへたってオイルが止まらなかったんですねぇ。


つーことで新品投入しますよ~ (^^)

チェックバルブ 011 s

左から、新品・機能していた古いヤツ・ヘタリきった古いヤツ。

みんな長さが違いますな。

一応ノギスで測ってみまたのはお約束です。

新品=19.35mm
機能した古いヤツ=19.20mm
へたった古いヤツ=18.55mm

この部分は微妙な力加減で作動してるんで、へたると機能しなくなるんですなぁ・・・



新品部品を順番に突っ込みますね。

チェックバルブ 016 s


ノズルの向きに注意してプラハンで叩き込んで出来上がり♪

チェックバルブ 017 s


今回の記事は2ストに乗ってないと関係の無い話なんですけど・・・

バイクには精密部品もあるとゆーことで (o⌒∇⌒o)




 
 
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テーマ : 整備
ジャンル : 車・バイク

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No title

ミョウガは、子供の頃、大嫌いでしたが、いつのまにか好きになってしまいました。(笑)


オイルポンプ、去年の夏、麦わら帽子かぶってメンテしたっけな〜(遠い目)

> とらとら さん

みょうがは子供の頃から好きでしたねぇ
やっぱりオイラは変態? (^▽^;)

ヤマハのオイルポンプメンテは2回目です
RDの時は苦労したっけ・・・
チョットだけですけどね (^^)


> ミョウガは、子供の頃、大嫌いでしたが、いつのまにか好きになってしまいました。(笑)
>
>
> オイルポンプ、去年の夏、麦わら帽子かぶってメンテしたっけな〜(遠い目)
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