一気に交換

今日の盛岡バスセンター。

そろそろ限界ですなあ・・・

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二階部分が無くなってしまい、防護壁の上から見えるのはちょびっとだけになりました。

防護壁にさえぎられて、そろそろ観察のしようが無くなります。

表の防護壁は解体に合わせて低くなっているんですが、こちらもそろそろ限界のようです。

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防護壁が無ければ観察を続けられるんですけどねぇ・・・

防護壁がニクイ!!

とか邪魔にするのですが、この壁が話題を提供してくれるのですよ。

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入口も無いのに大きく 「営業中」

隣には小さく 「あぶない!! 入ったらだめだよ!」

思わず入口を探してしまいそう (^ω^)

解体業者の遊び心を感じます。

が、クレームを付ける方もいるんだろうなあ・・・


ま、ソレはソレとしてクルマの修理を終わらせましょうかねえ。



 
 
 
発注していた電球が来ました。

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玉切れで時々暗くなっていたACのコントロールパネルがこれで復活。

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最近ではLED化がはやってるみたいですけど、適度に拡散してくれないと明るさにムラができてオイラ的には許せないわけで・・・

なので電球を採用です (^^)

純正部品で必要数がセットになって供給されるのでお手軽ですな。

ま、出費は大きいですけどね ( ̄。 ̄) ボソ


センターコンソールを分解して取り外し。

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またもや分割して

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電球を交換。

たったこれだけ。


次はこいつら。

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スイッチの照明ですな。

後を追うように3個中2個がお亡くなりに (´°ω°)チーン

こちらは純正で部品供給が無いんですよねえ

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2個は・・・

どーゆー訳か、右端にあるヘッドライトのレベルスイッチだけは設定アリ。

つーことで、取り寄せました。

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ベースの色が違いますけど、今回交換するスイッチには使えますよ。

まあなんだ、こんなのは点灯して見えればいいわけですからねぇ。

明るさが多少違ってもおk (^^)v

サクッと交換してこれも完成。



最後の難関。

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ハザードスイッチの電球交換。

気付かないうちに勝手に切れて真っ暗になってました。


このスイッチの残念なところ。

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外から電球交換ができないんですよ。

したがって、メーカーではASSY交換が標準的修理になります。

費用的には野口さんが数人ひらひら~っと・・・

なもんですからオイラは電球交換することにしました。

使える部品を交換するのもヤだし。


分解は必須です。

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精密ドライバーを駆使して慎重に分解。


先っちょにカバー付きの電球があります。

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差し込んであるだけなので抜きます。

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あーーー

似てるのを見たことあるワ

コレ


日産あたりでは部品設定があるんですけどねえ。

小糸だったかスタンレーでもあったな。


ま、これだけ分解しないと交換できないって事は、整備屋さんでも交換しないでしょう。

工賃のほうが高くなるしね。

んで、こんなのは在庫なんて無いので暴挙に出ます。

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足を伸ばして電球を取り除きます。

換えの電球は?

かろうじて生き残っていたヤツから電球取り外し。

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ちょっとばかり長さが違いますけど許容範囲内でしょう。

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リードを伸ばしながら差し込んで組みこみ。

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スイッチのカバーを外してから電球を取り付けて組み立ててしまいます。

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ココまできたら仮組して点灯するか確認。


ま、中古の電球を使ったのでスグに切れると思いますけどね (^^;)

カバーを取り付けて車体に戻したら今日の作業は終了です。



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やっぱり点灯していたほうがいいですな ( ´∀`)


今回交換した電球はT3とT3.2のウェッジ・ベース付ってやつなんですけど、1個で買うとやたらと高い・・・

次回の球切れに備えて安い麦球を仕入れましょうかねえ (^^)



 
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